1er M Coupe für die Rennstrecke

[Kris]

Hallo N54 Gemeinde

Ich bin vor kurzem auf diese Seite aufmerksam geworden und möchte euch gerne mein / unser N54 Projekt vorstellen und hoffe hier auf regen Austausch zum Thema N54.

Wir sind ein kleines Team welches einen E82 von der Rohkarosse an für die Rennstrecke aufgebaut hat, speziell für die Nordschleife (24h Rennen und VLN). Unser Bestreben war es möglichst viel an dem Fahrzeug selbst zu machen und überwiegend mit BMW Serienteilen das Fahrzeug auf zu bauen.

Der Aufbau hat sich über 1,5 Jahre hin gezogen, war aber auch einiges zu machen . 2016 sind wir dan das 24h Rennen gefahren und konnten sogar die Klasse für die 3 Liter Turbo Fahrzeuge gewinnen.

Erstmal ein Paar Fakten zu dem Fahrzeug, zu den Details und dem Aufbau kann auch mehr geschrieben werden, falls gewünscht.

Die Eckdate:
Gewicht: 1250 kg
Tank: 100 Liter Sicherheitstank (Eigenkonstruktion)
Leistung: 400PS, 550Nm
Getriebe: Serien Handschaltgetriebe
Kupplung: 3 Scheiben Sinterkupplung von SACHS
Bremsanlage: AP VA: 6 Kolben mit 390er Scheibe, HA 4 Kolben mit 360er Scheibe
Bodykit: aus Carbon (Front und Heckschürze, Türen, Haube, Kofferraumdeckel, Frontsplitter, Heckdiffusor und Heckflügel)
Auspuffanlage: Eigenkonstruktion
Achsen: Basis M3 mit Modifikationen
Fahrwerk: KW Competition 3A
Kabelbaum: Eigenanfertigung, reduziert auf das Notwendigste
Karosse: Serie E82, angepasst für die größeren Räder und an vielen Stellen nachgeschweißt
Reifen: VA: 265-645 R18 - HA 285-645 R18 Slick oder Regenreifen

und, und, und...
... damit das hier nicht zu trocken wir jetzt mal etwas für´s Auge

Damit hat alles angefangen

Kabelbaum anfertigen und so nach und nach alles an seinen Platz bringen

Der Fahrer Arbeitsplatz wurde etwas umgestaltet. Getreu dem Motto was nicht benötigt wird fliegt raus

Der Kampfzwerg, einmal von Vorn

von der Seite

von hinten

Ein Blick unter die Haube, auch hier haben wir etwas aufgeräumt und umgestaltet. Der N54 blieb so gut wie Serie

Am Ort der Bestimmung

Neuer Blick, extra für die Nacht

Ein Video von der Montage des Fahrzeugs
https://youtu.be/-e_rRzZ27rM" onclick="window.open(this.href);return false;

Hoffe Unser Rennzwerg gefällt Euch.

[Zwerne]

Heftiges Teil. Herzlich willkommen hier. Hier wirst du sicherlich viele Fragen gestellt bekommen und bei vielen super Interesse geweckt haben bei uns verrückten viel Spaß hier!


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[54iger]

Sehr cooles Projekt. Warum kein CAE Shifter? Und was ist eine Sachs Winterkupplung

[regbf99]

Sauberer Umbau gefällt mir sehr.
Kann mich meinem Vorredner nur anschließen, wird sicher für Aufsehen sorgen.
Die Lösung der Reinluftröhren finde ich top.

Herzlich Willkommen bei uns

[Kris]

Der CAE Shifter viel der Kosten / Nutzen Betrachtung zum Opfer und wenn alles klappt kommt bald ein DKG Getriebe rein.
Danke für den "Winter" Hinweis. Der Winter ist rum, wir verwenden jetzt Sinter.

Die Ansaugluftführung ist eine komplette Eigenentwicklung und reduziert den Druckverlust um ca. 90%.

Danke für die Aufnahme in das Forum.

[Maiky]

Schönes Projekt. Hab den Wagen beim 24h auch gesehen. Wieso kein V8 wie beim Thomas?

[Edition135i]

Willkommen! Ganz geiles Ding! Gutes Argument mit dem kosten nutzen! Bin gespannt auf mehr

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[Gunna]

Ihr habt es dem Ding echt gut gegeben

Willkommen

[54iger]

Jetzt die TTE 550 Lader rein und wir haben den richtigen Dauertester. Nicht wie zu 80% hier 3x 100-200 beschleunigen. Tracktest

[Kris]

Bezüglich der Frage nach dem V8, der war uns zu schwer und die Rennklasse mit Turbo sollte in Zukunft interessanter werden.
Zu der Frage mit den Turbos, wir dürfen vom Reglement her nur Serien Turbolader verwenden.

Habe gesehen dass man auch Videos verlinken kann. Hier mal der Link zu dem Montagevideo in Zeitraffer:
https://youtu.be/-e_rRzZ27rM" onclick="window.open(this.href);return false;

Viel Spaß beim schauen.

[54iger]

Coole Sache

[gentleman]

Respekt, auch toll dokumentiert mit dem Video.
Wie ist das mit dem Reglement, Motorhardware muss Serie sein? Ansaugung und Abgaslage darf aber anders sein? Fahrt ihn noch mit Katalysator?
Viel Erfolg für die neue Session.

[Kris]

Richtig. Von der Drosselkappe bis Turbo ist der Motor Serie. Ansaugung und Abgasanlage sind frei, ein Katalysator muss gefahren werden.

[frontside0815]

Also ich könnte hier jetzt sicher 100 Fragen stellen, aber mal eine kleine Auswahl:

Welche Software fahrt ihr bzw. wieviel Ladedruck/Zündung und welche Lambda Werte?
Wie habt ihr die Kurbelwellengehäuseentlüftung gelöst?
Ich sehe ihr habt noch einen alten N54 ohne Ölkühler von Haus aus- ihr fahrt aber sicher nicht ohne Ölkühler ?

Generell ein paar weitere Infos zum Motorseitigen Setup wäre seeehr interessant. Die Karosse ist ja nichts was jemand hier fahren würde, da komplett für die Rennstrecke gebaut. Der Motor scheint ja aber sehr nah an der Serie zu sein?

Hammer Projekt, danke für die Vorstellung hier!

[Lukas135]

Willkommen hier, ein wirklich sehr geiles Projekt habt ihr da auf die Beine gestellt.

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[VPixel]

Sehr schön, vor allem das Montagevideo! Coole Sache und viel Erfolg hier!

[Isoklinker]

Tolles Projekt

Eine Frage: Eigenbautank - Muss der keine FIA Zulassung haben?

[Kris]

... eine ganze Reihe an Fragen.
Versuche mal einige zu beantworten.
Bezüglich dem Tank, ja der muss eine spezielle FIA Norm erfüllen. Wir haben das Tankgehäuse konstruiert und aus Kohlefaser und Kevlar gebaut. Die eigentliche Tankblase haben wir dann von einer Spezialfirma nach unseren Angaben fertigen lassen.

Tank im Fahrzeug

Tankgehäuse

Zu der Kurbelgehäuseentlüftung, die haben wir ähnlich wie in der Serie an unsere neue Ansaugluftführung angeschlossen.
Genau genommen an dem hinteren Kanal. (Hat etwas gedauert bis ich das Bild gefunden habe, sieht man leider im eingebauten Zustand nicht mehr) Der Anschluss befindet sich innerhalb des rechten Halters.

hintere Ansaugluftführung

Ölkühler fahren wir wirklich keinen mehr , wir nutzen einen Wärmetauscher (den gab es in der Serie auch bei manchen Fahrzeugen). Somit haben wir auf der Rennstrecke nicht das Risiko, das wir eine Ölleckage bekommen wenn ein Stein fliegt oder es mal etwas angeht.

Die Motorapplikationswerte kann ich leider nicht auswendig sagen, das weiß unser Motorspezialist und der ist seit mehreren Wochen im Ausland unterwegs. Was wir aber auch noch geändert haben ist die Ölwanne und die Ölpumpe. Hier haben wir einen Umbausatz entwickelt um eine sichere Ölversorgung auch bei sehr hohen Querbeschleunigungen zu garantieren, ein Umbau auf eine Trockensumpfanlage war uns zu teuer. Ansonsten besteht der Rest des Motors nach wie vor aus Serienteilen.
Wichtig war uns bei der Entwicklung dass die Serienmäßigen Turbos entlastet werden. Deshalb haben wir sehr viel Wert auf die Ansaugluftführung und die Abgasanlage gelegt.

Freut uns, dass Euch das Projekt so gefällt

[Edition135i]

Was wir aber auch noch geändert haben ist die Ölwanne und die Ölpumpe. Hier haben wir einen Umbausatz entwickelt um eine sichere Ölversorgung auch bei sehr hohen Querbeschleunigungen zu garantieren, ein Umbau auf eine Trockensumpfanlage war uns zu teuer.

Freut uns, dass Euch das Projekt so gefällt

Bitte mehr zum umbausatz!

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[DIZTornado135]

Sehr sehr cool.
Vorallem, dass ihr selbst Hand anlegt gefällt mir echt.
Größten Respekt